根據(jù)房地產(chǎn)獵頭公司發(fā)布的民間調(diào)查顯示，在中國居民居住地選擇意向中，首選在地級市居住的占28.6%為最高，其他依次為縣級市24.8%，省會城市 21.8%，鄉(xiāng)鎮(zhèn)12.9%，墊底的北上廣深等一線城市只有10.2%。調(diào)查結(jié)果同時顯示，18-45歲的居民，隨著年齡的增長，在北上廣深居住的意愿逐 步降低?，F(xiàn)階段的18-45歲的人群，選擇在縣級或地級市居住的意愿更強烈。
值得關(guān)注的是，在房地產(chǎn)獵頭公司2010年的同一項調(diào)查中，當(dāng)時選擇北上廣深居住的人以31.3%排在首位，城市居民的幸福感也相對較高。短短4年時間，北上廣深等一線 城市，為何從中國居民最佳居住意向城市變成了墊底城市呢？調(diào)查也顯示：高房價、空氣污染、交通擁堵和居住地選擇更趨理性是主要影響因素。 第一，房價過高，居者難有其屋。以北京奧林匹克花園為例，2010年4月份的普通住宅開盤均價為26000元/每平，雖然已經(jīng)高的離譜，但通過房貸花 300萬元還能買套兩居室。但到了2014年9月份，同地段的房價已經(jīng)漲到了45000元/每平，4年間接近翻了一番。前幾天，筆者通過乾坤獵頭公司了解到，在北京大學(xué)南側(cè)某小區(qū)看了一套2005年交付的二手普通住宅，要價高達(dá)63000元/每平，118平的房子需要花740多萬元，這還包括過戶稅費 和中介費。住房是居民選擇居住城市首先要考慮的問題，連房子都買不起的城市自然沒有吸引力，也無需在不遠(yuǎn)的將來，北上廣深等一線高房價城市，也需就只剩下 原來有房和高收入者居民了。
第二，空氣污染，擔(dān)心影響健康?？諝馐侨祟愘囈陨娴闹匾饨绛h(huán)境因素，一些慢性呼吸系統(tǒng)疾病或病情加重都與大氣污染有密切關(guān)系，在空氣污染嚴(yán)重的城市生 活無異于慢性*，持這種看法的人越來越多。雖然北上廣深等一線城市非常重視對空氣污染的綜合治理工作，但空氣質(zhì)量逐漸惡化的趨勢仍在繼續(xù)。以北京為例， 據(jù)中國氣象局國家氣候中心2013年4月16日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，從當(dāng)年1月1日至4月10日的100天里，北京霧霾天數(shù)達(dá)46天，較常年同期偏多5.5 倍，為近60年來最多。而到了6月份，北京霧霾天數(shù)為18天，比同期多了6天。2013年1月，北京兒童醫(yī)院曾在一天內(nèi)接收了7000多位患兒，其中大部 分都是呼吸道疾病，這個比率也創(chuàng)下了5年內(nèi)的新高。
第三，交通擁堵，上班出行不便。交通擁堵也是影響北上廣深居住意向排名的重要因素。以北京為例，截止到2010年5月9日，全市機動車保有量為 427.2萬輛。盡管從2010年12月24日起對小客車實行了限購措施，但2013年全年還是增加了將近40萬輛。另據(jù)北京市2014-2017年小客 車數(shù)量調(diào)控方案，到2017年底全市機動車保有量將達(dá)到600萬輛。小汽車數(shù)量的快速增加，讓城市道路不堪重負(fù)，交通擁堵狀況越來越嚴(yán)重。比如，9月22 日世界無車日的北京就成了擁堵日，從早上7點半開始，全路網(wǎng)交通擁堵指數(shù)達(dá)到中度擁堵狀況，二環(huán)內(nèi)以及西城區(qū)道路達(dá)到嚴(yán)重?fù)矶?。到上?點，二環(huán)內(nèi)擁堵指 數(shù)達(dá)到了9.2，晚上6點高峰時的路網(wǎng)交通擁堵指數(shù)再次達(dá)中度擁堵狀態(tài)。地面交通擁堵，地鐵也是人滿為患，在城市生活圖的就是便捷，想想早上提前兩個小時 上班會遲到，下班后堵在路上回不了家的無奈，誰會喜歡這個擁堵的城市呢？
第四，回歸理性，選擇更加實際。根據(jù)公布的調(diào)查結(jié)果發(fā)現(xiàn)，學(xué)歷和家庭收入越高的居民在一線城市居住的意愿也越高；大專及本科學(xué)歷的居民更愿意選擇地級市生 活；學(xué)歷較低的居民則更愿意選擇在城鎮(zhèn)或縣級城市生活。這幾組數(shù)據(jù)說明，中國居民對居住城市的選擇各有側(cè)重且越來越理性。其中，研究生以上學(xué)歷的居民主要 看重一線城市的人才環(huán)境和學(xué)術(shù)氛圍，考慮其他環(huán)境問題相對較少；高收入者選擇一線城市不難理解，有錢就不用為買房子而發(fā)愁；其他學(xué)歷和年齡段的居民則更看 重生活成本和環(huán)境。這種理性對一線城市減負(fù)或許是個好兆頭。
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